Аксессуары и комплектующие для систем пассивной безопасности автомобиля

Если системы активной безопасности сделаны с целью избежания аварийных ситуаций, то системы пассивной безопасности сформированы для сокращения результатов дтп.
Главной проблемой систем пассивной безопасности считается защита жизни и приведение к минимальному количеству травм шофера, пассажиров и прочих вероятных участников АВАРИЙ.

Кузов
Кузов авто изобретен подобным способом, для того чтобы в период столкновения «области деформации» сминались, вбирая энергию удара, а «область безопасности», в которой присутствуют пассажиры, оставалась неповреждённой.

«Области деформации» сокращают мощь инерции, что влияет на шофера и пассажиров в период соударения, в следствии чего пристегнутые ремнями безопасности пассажиры ощущают в меньшей мере перегрузки. Это понижает возможность их травмирования.
Как правило, двигательный отсек и багажное отделение осуществляют ключевую функцию так прозываемых «зон деформации» в момент фронтальных столкновений и ударов сзаду.
Моторный мотоотсек сделан таким образом, для того чтобы мотор в период передного столкновения никак не влетал в салон, а сдвигался книзу.
Во избежание травмирования рулем машины оборудуют травмобезопасной энергопоглощающей складываемой управляющий колонкой. Кроме того, для того чтобы исключить травм ног шофера, изготовители ставят травмобезопасный педальный модуль.
Во время боковых ударов «столкновение удерживает» средняя опора и дверь, усиленные добавочными компонентами жесткости. Опора рассеивает и распределяет существенную долю энергии удара на крышу и порог авто, а дверь впитывают остаточную её долю.

Ремни безопасности
Ремни безопасности оберегают пассажиров с инерциального движения туловища в следствии соударения либо внезапного торможения.
Ремни безопасности отличают согласно числу мест крепления. Более популярными считаются трехточечные.
Ремни безопасности снабжаются переднатяжителями, какие предусмотрены с целью ранного избежания инерциального передвижения тела человека вперед.

Подушки безопасности
Подушки безопасности предусмотрены с целью избежания ударов о детали салона в момент соударения.

Подушки безопасности, в зависимости от месторасположения бывают: фронтальные, боковые, коленные, оконные (шторки).

Подголовники
Подголовники сделаны с целью избежания травм шейного позвонка в момент автоаварии.
Различают активные и пассивные подголовники.
Активный подголовье в момент соударения подступает к голове, что понижает возможность получения травм шейного позвонка.
Активные подголовники оснащаются механическим либо электрическим приводом.
Все это функционирует вплоть до установленной степени, о чем нужно постоянно не забывать и постараться следовать неопасного стиля управления автотранспортным средством и не превышать указанный скоростной режим.